华夏晚报  >   科技  >  正文

新知 | 机场塔台管制员如何工作?

评论

原标题:新知 | 机场塔台管制员如何工作?

新知 | 机场塔台管制员如何工作?文 沈宁塔台管制员的班组一般由7人构成,一名领班主任,跑道、机场地面、航空器放行席位各配主副两名管制员。如果是独立运行的双跑道机场,跑道和机场地面席位人数需要翻倍。

2016年10月12日凌晨3点,上海虹桥机场塔台下坐着几个人,他们是我同事。大家并没有寒暄。虹桥是上海的老机场,城市飞速的发展早将这里变成了繁华的居民区,几年前为避免飞机发动机的轰鸣声扰民,凌晨1点后,虹桥机场就会关闭。那天那个时候他们也早该回家了,可是他们却没法下班。

因为11日中午发生了被媒体惊呼为中国版的“特内里费空难”。虹桥机场两架飞机差点在跑道相撞,事后雷达数据显示它们最近垂直距离仅19米、机翼尖距13米。事件在网络上飞速发酵,平时不联系的亲友都打来电话,倒是大学同学的微信群里异常安静。毕业后我们几乎都从事这个工作——空中交通管制。

“天上又没东西,飞机岂不是随便开,要你们做什么?”我经常随手拿起纸笔画上些线条递给问那些问题的人,“航空器太多了!飞着飞着就可能在同一时刻到达同一位置,看!这么大的纸、这么细的线都能画到一起,这要是飞机便撞上了。”

空中交通管制最基本的工作内容就是避免飞行冲突。

责编:hxq 


注:凡注明来源非本站的作品,均转载自其它媒体,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

华夏晚报致力于资讯传播,希望建立合作关系。若有任何不当请联系我们,将会在24小时内删除。

联系我们|hdaily.cn All Right Reserve 版权所有 桂ICP备15001805号

版权为华夏晚报所有 未经同意不得复制或镜像