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万顺叫车倡导合法合规经营,维护公平竞争

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  今年全国两会至今,提高网约车立法层级的呼声不断,但体现为观点鲜明对立的两方:一方认为应放松对网约车司机、车辆资质的许可;另一方认为应保持目前的许可,但应提升法律层级,以加强对违规网约车的处罚力度。

  国家行政学院副教授王静认为,从网约车部门规章到地方实施细则,都设置了严苛的准入门槛,使得可以合法接入平台的车辆和驾驶员数量大幅减少这就造成了乘客打车难打车贵的局面重现。

  《法治政府蓝皮书》认为,由交通运输部门来起草和主导规章的制定,其不可避免的一个局限是路径依赖和保守思维,让严重依赖传统监管模式的部门对创新领域来进行制度全新设计,难度过大。

  “美团打车在上海上线的第一天,就被有关部门约谈,要求其使用符合规定的车辆、驾驶员,并将相关信息实时接入监管平台。现在看来情况很不理想,据上海市出租车行业协会的调查,美团打车接入的大部分车辆是私家车,大部分司机也没有相关资质。”一名上海市出租车企业负责人告诉记者。这是不符合现行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》及地方网约车管理实施细则的。

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  万顺叫车相关负责人告诉记者,万顺叫车倡导合法合规经营,维护公平竞争。加快网约车改革步伐是网约车平台和从业者乘客的共同愿望,也是政府的重点工作。但是改革需要科学实践,不能盲目拍板。立法工作更是需要不断求证,不断探索的过程。就目前网约车政策法律法规虽然有待完善,但已经取得了很大的进步,值得肯定。希望网约车的明天越来越美好,老百姓出行越来越便利。

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